PPE邦博新聞》台北市人行道「人車共道」騎士僅有高雄人的素質

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台北市部分人行道實施「人車共道」。

台北市並非所有未畫設「自行車專用道」的人行道，都不能騎乘自行車，台北市已設有超過300公里的「人車共道」人行道，其人行道路幅寬2公尺以上，且路口處有裝設「人車共道」的標示牌，單車只要禮讓行人，自行車都可通行。

汽、機車及自行車騎士用路應禮讓行人。

觀察台北市區「人車共道」的人行道上，自行車騎士並沒有禮讓行人的習慣，使「人車共道」儼然成為「人車爭道」。由於去年3月波蘭記者就曾在媒體抱怨，高雄市區的人行道上，常有機車飆速亂篡，直言高雄很危險。也因為該事件登上國際版面，高雄市政府才出手整治。同樣，台北市人行道的「人車共道」也常常發生自行車騎士在人行道上狂飆或不優先禮讓行人，常常造成行人的危險事件，前市長柯文哲也曾下令取締違規未禮讓行人，但此令一出，柯文哲的滿意度民調就立馬下滑，只好收令以停損。

交通問題雖然有待政府提出相應對的政策來解決，但問題核心還是在「民眾」本身，民眾不守法，貪圖方便，又沒有公德心，再好的政策也於事無補，台北市民的素質就寫在大街馬路上，令人調侃，台北市的「人車共道」，照妖了空有天龍國的高度，卻只有高雄人的素質。

新聞授權：亞洲經濟通訊社

責任編輯：劉寶峰

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